Увеличение Норм Подъема в Самолете - истребителе Как Новый Объединенный Борец Забастовки силы

Мы знаем от учащегося самолета как F-8 Участник общественной кампании, в котором у моего папы было удачливое, чтобы полететь, в то время как в ВМС США, размещенных в Пуэрто-Рико, что, когда ветер был наклонен вверх на самолете, что у этого были более низкая скорость взлета и намного более высокие начальные нормы подъема. В котором пункте крыло возвратилось к положению, и это была сформированная ракета карандаша с крыльями. Теперь тогда давайте возьмем самые новые открытия в аэродинамических трубах о жизни, весе, толчке и бремени. Мы знаем, что reletive ветер, спешащий основание крыльев, повышает самолет.

Хорошо тогда, если Вам вынудили охотника сверху крыла в центре силы тяжести с выхлопом, вызванным направленный наружу, спеша самолет, в то время как самолет помещен в подъем. Этот самолет будет поэтому помещен в ситуацию, где это вызвано в относительный ветер быстрее и быстрее и тот ветер, отклоненный от основания крыла, вызвал бы самолет вверх по невероятной норме подъема, значительно не израсходовав больше топливо чем стандартный подъем. Норма подъема будет намного быстрее и очень существенный угол набора высоты.

Я поднимаю это, поскольку мы обсуждаем некоторые из несущих тел НАСА и других проектов, чтобы полететь в орбиту или для заокеанских полетов, используя верхнюю атмосферу или место, чтобы уменьшить трение и увеличить скорость к гиперзвуковым уровням. Мы делаем подобные вещи на Борце Забастовки, но те nozzels осаждены для вертикального приземления и взлетают или чрезвычайно управляемый и быстрый С УКОРОЧЕННЫМИ ВЗЛЁТОМ И ПОСАДКОЙ. Если крылья могут держать увеличенное напряжение от основания самолета против reletive ветра. Теперь тогда Вы можете попробовать это на роликовой доске. Carrry 4 X 8 листов фанеры и спускаясь по холму наклоняют фанеру к 45 углам степени, и Вы оставите основание как бумажный змей. Если у нас есть nozzel и направленный толчок, почему бы не пробовать это в центре силы тяжести сверху крыла, вызывающего выхлоп, направленный наружу и обратная опека в том же самом углу падения на горизонтальную плоскость.

Вы фактически не даже должны проверять это в аэродинамической трубе, потому что мы уже знаем, что это будет работать. Если Вы смотрите на chracteristics Конкорда, где лица носа вперед и воздух вызваны под крыльями, Вы можете видеть увеличенное эффективное использование крыла. Увеличенные рычаги от воздуха домкрата под крылом - больше чем полные объединенные силы лифта от различий между низким и высоким давлением, поскольку воздух возвращается к тянущемуся краю крыла. Только некоторые мысли при увеличении летающих особенностей реактивного самолета и направленного самолета толчка, чтобы максимизировать все известные особенности полета.

"Ланс Винслоу" - Если у Вас есть инновационные мысли и уникальные перспективы, приезжайте, думают с Копьем; WorldThinkTank.tk/wttbbs